Test Ride Suzuki Inazuma 250 Bro Akunk, Nyuaman !!

Entah ada angin apa ya, kemarin Bluspit diberi kesempatan untuk menjajal  4 motor langsung milik teman-teman Bluspit (Inazuma 250 , Pulsar 200NS, Ninja 150 RR, dan Tiger 2000). Lah mumpung di kasi kesempatan ya langsung samber aja jeh kunci kontak nya hehe. Kesempatan pertama datang dari Suzuki Inazuma 250 milik Bro akunk , Pertama kali Lihat langsung ini Motor , Byuuh Buongsor tenan iki, saking besar nya nih motor , sama sekali ga kedodoran atau kekecilan  saat dinaikin sama bro akung yang juga berukuran raksasa (Tinggi +- 185cm ; Berat +- 100kg), Oke langsung aja ke impresi :

Impresi Pertama :

Seperti yang Bluspit ceritakan di atas , bahwa ini motor ukurannya besar banget ,apa lagi jika dibandingkan dengan kompetitornya yang mengusung 250 cc Inline 2 silinder. Dengan Dimensi PXLXT = 2.145 x 760 x 1.075 (mm) ,ditambah dengan bobot kosong 182kg , ini banyak membuat Bluspit kagok , dan juga memerlukan usaha lebih saat akan memundurkan ini motor, sampai-sampai Bluspit belain Turun dulu dari nih motor, baru deh dorong pelan-pelan heheh, maklum sehari-hari kan naiknya Vega ZR yang cuman +- 100kg an. 

Sementara itu disisi detail-detai bodi nya Inazuma 250 amat sangat halus dan rapi (padahal dulu banyak yang meragukannya ,karena motor ini diproduksi  dari Tiongkok), didukung dengan garis bodi yang lebih ke arah elegan dibandingkan sporti, Motor bergenre Cruiser ini sangat Futuristik apabila kita lihat secara langsung, alias sangat tidak fotogenik , Trust Me !! Jaminan banyak orang menoleh hehehhe.

Untuk area dasbord alias Spidometernya, sekilas mirip dengan Satria FU karburator, karena tachometer masi analog di tengah dan sebelah kanannya ada penunjuk kecepatan(speedmeter), namun jelas lebih lengkap dan mewah, karena di situ juga terdapat gear position ,Fuel Meter, Jam, odometer , Twin Trip Meter , indikator perawatan berkala dan sebagainya. Sementara itu juga terdapat Shift Light yang dapat disetel dalam 3 mode, ECO, Normal, dan Standard.

Tes Ride

Pertama tama naikin nih motor, masukin kunci kontak untuk membuka kunci setirnya, lalu mau dimundurin dulu, walah karena bobot yg ora umum + kaki bluspit yang ga menapak sempurna (jinjit), akibat tinggi jok 780mm dan juga dimensi jok yang sedikit memaksa untuk sedikit mengkangkan , akhirnya wurung( Tidak jadi) mundurin motor dengan posisi itu. Akhirya bluspit turun dulu dari motor, baru deh dorong mundur pelan-pelan, sambil dibantuin bro akunk kwkwkwkw.

Setelah posisi nya oke, puter kunci kontak ke ON, langsung deh lampu utama + dasboard nya nyala, pencet engine cut off ke posisi On, tarik kopling, pencet starter, Bruuuuummmmm.... Wow bunyinya adem dan ngebas , Suara merdu ini lantaran sudah disematkan Free Flow Twin Muffler Remuz  slip On by Purbalingga. 

Langsung deh Tarik kopling dan masukin gigi 1 , begitu menggelinding nih motor , rasa ingin pencicilan langsung teredam maksimal dan jadi malah ingin nikmatin sambil santai nih motor, hal ini Bluspit alamin ,mungkin karena riding position nya yang bener-bener relax bin santai pol, posisi stang  sangat pas, tidak membuat membungkuk, setir kemudi tidak terlalu lebar seperti Byson 150, namun membuat posisi dada tegap membusung, cieh berasa berwibawa banget naik nih motor...hehehe....

Engine Caracter :

Disini Bluspit emang tidak bercerita Performa, bukan karena inferior, tapi memang keunggulan Inazuma 250 ini lebih ke kenyamanan berkendara dengan engine karakteristiknya yang super halus. Makanya Bluspit Menekan kan ke Engine karakteristik dari Mesin berkonvigurasi 2 silinder segaris ,SOHC, dengan ukuran bore x stroke = 53.5mm x 55.2 mm ini.

Setelah sedikit mengenali serta mempelajari, mulai deh sedikit melakukan akselerasi, untuk power delivery nya bener-bener smooth, halus banget. Gigi 1, naik 2, naik lagi 3 ga terasa uda 80-90kpj an (maklum mata Bluspit fokus di jalan, ngeri kalo ada apa apa) .Saat perpindahan gigi pun ga ada gejala terhentak, wes pokoke walus tenan power delivery nya. 

Karakter Gigi 1 nya persis kayak Satria FU karbu, pendek banget dan seperti powernya ga keluar , cepet sampe limiter dan harus memaksa Shift up ke 2. Untuk Gigi 2 oke, gigi 3 nya oke banget, untuk gigi 4-5-6 belum sempet ter-eksplore nih. Tp konon katanya AkunK panjang n ngisi.

Cuman pada saat Shift up, ada bunyi “gradaak”, pertama bluspit pikir karena human error , tapi memang begitu adanya, kayak moge aja nih , masukin gigi bunyinya keras “gradak”. Hal ini sempet Bluspit tanyain ke Bro akunk , ternyata emang begitu adanya.

Braking & Handling :

Kalau Handling emang harus hati-hati, apalagi yg kebiasaan pegang bebek seperti bluspit, namun dengan bobot 182 kg ini tanpa megalami gejala understeer alias kayak ngelawan gitu, jadi kalo mau dibelokin berat tapi pas udah belok ,stang kemudi seperti ada yang memaksa untuk belok maksimal alias mentok, hal ini berbeda sama kakaknya yang lahir terlebih dahulu Thunder 250 yang terjadi gejala understeer tersebut. Namun dengan bobot yang berat ini memang ya kita harus hati-hati dan namun kalau sudah kebiasaan bluspit rasa tak akan ada masalah, yang pasti handling nih motor “Uanteb” banget, stabil.

Soal Braking , Inasuma sudah dibekali dengan double diskbrake depan dan belakang keluaran Nissin, yah sejauh  Bluspit coba sudah sangat mumpuni banget, untuk menghentikan Inazuma yang berbobot 182 kg an. Namun yang sedikit nyegir adalah bocoran harga Brake pad orisinil nya yang dibanderol +-400rb an untuk depan dan +-300rb an di belakang. Sebenarnya bisa caplok dari motor lain seperti CBR250 dan new megapro yang harganya bisa lebih ekonomis, tapi demi keselamatan dan kenyamanan, Bro akunk memilih orisinil saja, karena menyangkut nyawa nih hehehe.

Kesimpulan

Ini motor kalau dibanderol 50jutaan sudah sangat worthed yah, kecuali anda-anda penggila speed. karena memang Inazuma 250 ini sebenarnya beda segmen dengan kompetitor yang bermain di sport fairing dan juga street Fighter, sementara Inazuma bermain di segmen Cruiser yang memang mengedepankan kenyamanan berkendara. Engine sudah sangat mumpuni untuk keperluan touring dan sangat halus dari berbagai sisi. Bobot motor agak berat perlu membiasakan diri. Sementara itu persneling agak kasar bunyinya saja.

Berikut Spesifikasi Inazuma 250 :

Mesin :   

Type  : 4 langkah, pendingin cair, SOHC

Jumlah Silinder : 2 (Dua)

Diameter Silinder : 53.5 mm

Langkah Piston : 55.2 mm

Kapasitas Silinder: 248 cc

Rasio Pengurangan Utama : 3.238 ( 68 / 21 )

Rasio Pengurangan Akhit : 3.285 ( 46 / 14 )

Rangka :       

Suspensi Depan: Teleskopik, per ulir, peredam oli

Suspensi Belakang: Lengan ayun, per ulir, peredam oli

Rake/Trail: 26u / 105 mm

Rem Depan/Rem Belakang: Cakram

Ukuran Ban Depan: 110/80-17M/C 57H

Ukuran Ban Belakang: 140/70-17M/C 66H

    

Dimensi 

Panjang Keseluruhan  : 2.145 mm

Lebar Keseluruhan  : 760 mm

Tinggi Keseluruhan  : 1.075 mm

Tinggi Jok  : 780 mm

Jarak Antara As Roda : 1.430 mm

Jarak Mesin ke Tanah : 165 mm

Berat kosong : 182 kg

Perbandingan  : 11,5 : 1

Sistem  

Bahan Bakar: Fuel Injection

Starter : Listrik

Pelumas : Wet sump

Transmisi      

Transmisi : 6-speed constant mesh

Kapasitas      

Kapasitas tangki bensin : 13.3 Liter

Kapasitas oli : 2.4 Liter